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拉絲不銹鋼板

中國首列出口歐洲動車組下線,301不銹鋼帶

                           中國首列出口歐洲動車組下線,301不銹鋼帶

    隨著化解產能過剩矛盾工作的推進,現有措施的壓減空間已越來越小,難度越來越大,債務處理、職工安置等問題的積累風險逐步提高。此外,鋼鐵產能市場化退出機制不完善,優不勝、劣不汰的亂象沒有根本改觀,重點壓減地區的政策托底力度有待進一步加大。301不銹鋼帶

    企業經營困難、分化明顯,資金斷鏈風險加大?!笆濉币詠?,中國鋼鐵工業協會統計鋼鐵企業銷售利潤率始終在3%以下,處于工業行業******水平。2014年鋼協統計鋼鐵企業資產負債率為68.34%,支付財務費用938.3億元,高出鋼鐵主營業務利潤11.5倍之多,資產負債率在80%以上的企業共18家,合計產鋼0.84億噸,企業資金鏈壓力日益增大。自《國務院關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》(國發〔2013〕41號)發布到2014年底,重點統計鋼鐵企業應收、應付賬款合計由5250億元增加到5818億元,增幅10.8%。其中,應收賬款由1127億元增加到1327億元,增幅17.8%。要看到,在產量規模幾乎沒有增長情況下,此增速明顯過快,說明鋼鐵行業債務風險正在快速積累。不僅如此,鋼鐵上市公司平均流動比率、速動比率分別僅為0.69和0.19,遠低于正常水平,鋼鐵企業償債能力已經處于風險邊緣,已有一些鋼鐵企業因資金鏈斷裂被迫關停。

  環保治理保持高壓態勢,企業壓力巨大。鋼鐵行業是大氣污染防治的重點行業。2015年我國實施新《環境保護法》,增加了政府追責、公益訴訟、按日無上限記罰、責任人刑事拘留等舉措。與此同時,鋼鐵行業污染物排放標準也大幅提高。由于我國鋼鐵企業環保歷史欠賬較多,相當一部分鋼鐵企業不能滿足環保治理的新要求,須加大環保投入,生產經營成本進一步上升。尤其是在京津冀、長三角和珠三角等地區執行大氣污染物特別排放限值,鋼鐵企業面臨的環保監管將更加嚴格,一些鋼鐵企業因環保不達標被迫關停。

  國際競爭日趨激烈對我國鋼鐵產業競爭力提出更高要求。隨著2008年金融危機后發達國家紛紛實施“再工業化”戰略,特別是隨著德、美、日、英、法等國紛紛發布振興制造業的計劃或戰略,以新一代信息技術與制造業深度融合為特征的新技術革命正在引發影響深遠的產業變革,必將大大提高老牌強國的鋼鐵產業競爭力。一些發展中國家也緊抓全球產業再分工的機遇,利用局部鋼鐵需求加快增長、勞動力和資源優勢等,積極承接產業及資本轉移,拓展國際市場空間。在新的國際競爭環境下,特別是不斷出現的國際貿易摩擦,我國鋼鐵產業面臨發達國家和其他發展中國家“雙重擠壓”的嚴峻挑戰。

近日,中國首列出口歐洲的動車組在中國中車旗下株洲電力機車有限公司竣工下線,產品采用歐洲標準設計,將在馬其頓國內最繁忙的鐵路上運行,承擔了馬其頓國內80%的鐵路運力。

在此之前,中國出口到歐洲的軌道交通產品一般為電力機車、地鐵、輕軌列車,而動車組技術更加復雜,研制難度更大。中國中車副總裁樓齊良介紹,馬其頓動車組項目既是中國出口到歐洲的第一個動車組項目,也是中國動車組產品符合歐洲鐵路互聯互通技術規范要求進入歐洲市場的第一單。

技術方面,新車實現了中國動車組首次采用低地板設計技術、首次采用鉸接式轉向架。同時,該動車組設計按照最嚴苛的歐洲標準設計了三級碰撞能量吸收系統,通過車體的能量吸收和緩沖保護乘客和司機的安全。中國中車株機公司副總工程師、馬其頓動車組總設計師陳喜紅透露,該項目充分運用了我國出口動車組在防火、防寒、人性化、衛生清潔等方面的經驗成果,整列車外觀還按照馬其頓國旗色的紅色、黃色為主基調進行設計。                                                        

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