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不銹鋼管的腐蝕與鈍化

一、不銹鋼管的腐蝕   不銹鋼管在受到腐蝕后,表面鈍化膜受到破壞,鈍化層溶解。如常見的全面腐蝕:這種類型腐蝕是破壞表面大部分的材料均勻性,腐蝕表面相對均勻,通常發生在無機酸、非氧化性酸溶液或熱強腐蝕性溶液中,在鋼材抗腐蝕性降底的區域,這種類型的腐蝕會明顯加強。如殘留的焊接氧化物,碳鋼打磨落下的粉層等。   點蝕(又叫孔蝕):孔蝕是金屬表面局部形成的具有一定溶度的小孔或銹斑腐蝕。比如氯化物和嗅化物可以滲透到蝕化層中去,引起鈍化破壞,其中的鹵素鹵子阻礙鈍化層的重心修復,這樣從小的縫隙就造成快速的、集中的點蝕。點蝕從小的縫隙開始,逐步深入到金屬內部,此時腐蝕加快,在近表面形成一個又深又大的空穴。點蝕一開始很難被發現,判斷其腐蝕程度也相當困難。不銹鋼管表面的鈍化層有一些凹痕或擦傷等缺陷,或沾有鐵質微?;蚧覊m、焊縫上的弧坑、氣孔、飛濺,這些都可能形成鈍化層的薄弱環節。當用海水作壓載介質后,系統未用淡水沖洗干凈,也極容易產生點蝕。   間隙腐蝕:在狹小的間隙處,如法蘭或螺紋的連接處,在縫隙內鈍化層可能被破壞,在設計時,應盡可能避免采用法蘭和螺紋連接,避免組合間隙。在焊接過程中,應避免咬邊等現象。   晶間腐蝕:晶間腐蝕發生在鉻貧區域,造成抗腐蝕性下降,在強酸性環境下被腐蝕?;瘜W品船上的不銹鋼含碳量低于0.03%,長時間受熱后含碳量增加,而鋼材表面如果受到油、油脂、涂料和油漆的污染,易于發生晶間腐蝕。   應力腐蝕裂紋:它是奧氏體不銹鋼管在氯離子、機械應力和溫升作用下發生開裂,在60°以下和液貨艙內很少發生應力腐蝕裂紋。它偶爾發生在加熱盤管中(加熱含有氯離子的半固體油或暴露在含有氯離子的海水壓載艙中)。   電化學腐蝕:異種材料因為電解液相連可能會發生電化學腐蝕。當碳鋼和不銹鋼管焊接時,活性金屬碳鋼發生加速腐蝕。在電解電壓的驅動下,兩構件之間的電解電流引發電化學腐蝕。   以上6種常見的不銹鋼腐蝕,在不銹鋼的運輸、切割、制作、焊接、安裝、使用等過程中都容易發生,為還其不銹鋼的“本來面目”,就需進行不銹鋼的鈍化。 二、不銹鋼管的鈍化   不銹鋼管及其舾裝件在焊接和受到污染后,要進行鈍化處理。目前鈍化處理的方法有:   1、直管和不帶支管的管段及手工能操作的不銹鋼管和舾裝件??捎免g化膏在車間內現場處理。方法是把焊接后的管子或舾裝件在焊接處先進行拋光(用不銹鋼拋光刷或卡盤式頁輪也叫千頁輪),把殘留在焊縫表面和周圍的氧化物去除,還其不銹鋼本色,然后將鈍化膏用毛刷均勻涂抹在被處理表面,根據適時的環境溫度,決定鈍化的時間(一般環境溫度在攝低28°~35°時1小時,15°~27°時2小時,15°以下時3~4小時)。鈍化時間到后,不能直接用清水沖洗,因為鈍化膏是一種強酸,不但對周圍施工場怕產生破壞,更重要的是產生水環境污染。正確的方法是先用清潔的抹布或類似于抹布的其它工具先擦去鈍化膏,再用清水沖洗。并且要邊沖洗,邊用百潔布擦拭鈍化處,直至確認沒有鈍化膏的殘留物,焊縫和管材其它部位一樣光亮為止。鈍化后的管子和舾裝件用鈍化測厚儀檢測,如讀數在60以上方可認為合格。所要提醒的是,鈍化膏是一種強酸,屬于危險品,一方面要有專人保管,辦理領用手續,另一方面,操作人員在使用時要了解鈍化要求和通風情況,必須具備和符合鈍化條件。 三、關于不銹鋼管   不銹鋼是不銹鋼管和耐酸鋼的總稱。不銹鋼之所以不銹,是不銹鋼管的鈍化特性(主加元素鉻含量大于12%以上)所決定的。鈍化層是一層薄的、致密的保護層,它隔離金屬與腐蝕環境,如果鈍化層遭到機械或化學的破壞,一般情況下,鈍化層會自動修復,因為空氣中的氧在發生作用,清潔的不銹鋼表面暴露在空氣中將會產生一層天然的鈍化膜。   鈍化層也可能會被特定的介質破壞,如含有氯離子的溶液。所有的鈍化層含有正常情況下不會損傷保護層的微觀缺陷。然而,鹵離子(如氯離子)可能局部地損傷鈍化層,并且阻礙新的保護層的生成,在這種情況下其鈍化層發生局部、迅速的破壞。在化學品船上經常發生表面點蝕和裂隙腐蝕這種類型的局部腐蝕,大都位置是在堆積物和墊圈下面、螺紋連接處和其他間隙處。
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